Análisis multidimensional del modo de carga de vehículos eléctricos

Clasificación de los modos de carga de vehículos eléctricos según estándares internacionales

Según la norma de la Comisión Electrotécnica Internacional (norma IEC 61851-1), el modo de carga de los vehículos eléctricos se puede dividir en cuatro modos. Veámoslos uno por uno.

Modo 1

Este es el modo de carga más antiguo, que utiliza una fuente de alimentación monofásica y se puede cargar directamente a través de un enchufe doméstico.

Sin embargo, dado que este modo de carga carece de dispositivos de protección, existen ciertos peligros ocultos y la velocidad de carga es muy lenta, por lo que rara vez se utiliza en vehículos eléctricos en la actualidad y se utiliza más para cargar motocicletas eléctricas.

Modo 2

El modo 2 ha sido actualizado de manera importante, integrando una caja de control (IC-CPD) en el cable de carga y mejorando la seguridad. Puede proporcionar protección contra sobrecalentamiento, protección contra fugas y otras funciones, y también se ha mejorado significativamente la potencia de carga.

La energía monofásica se puede utilizar para cargar energía por debajo de 7 kW, y la energía trifásica se puede utilizar para cargar energía por encima de 7 kW. 7 kilovatiosDebido a su alta flexibilidad y fuerte compatibilidad, es el modo de carga principal para vehículos eléctricos en el mercado.

Modo 3

El modo 3 es una pequeña pila de carga de CA (Sistema de seguridad para vehículos eléctricos (VESE)) con protección de corriente, bloqueo antirrobo y función de comunicación (protocolo PWM). Admite alimentación monofásica (≤32 A) y trifásica (≤63 A), con velocidad de carga lenta y bajo costo de carga.

Modo 4

El modo 4 utiliza interfaces como CCS y CHAdeMO. A través de la carga rápida de CC (DCFC), se puede suministrar rápidamente electricidad de alta potencia a la batería de los vehículos eléctricos.

Como la potencia de salida del modo 4 es mayor y la velocidad de carga es más rápida, el costo de carga es ligeramente mayor, pero puede ahorrarnos mucho tiempo.

Clasificación por velocidad de carga

Carga convencional (carga lenta)

Generalmente, para uso doméstico, es equivalente al modo 3 mencionado anteriormente o la carga con un cargador de nivel 2. La potencia de salida general es inferior. 22 kW, por lo que normalmente se necesitan entre 6 y 12 horas para cargar completamente el vehículo eléctrico.

Carga rápida de CC (carga rápida)

Para algunos vehículos eléctricos con gran capacidad de batería o que necesitan cargarse rápidamente, la carga rápida de CC es un método de carga más eficiente. Puede cargar el vehículo eléctrico a 80% en 40 minutos o incluso 20 minutos. Carga rápida de CC corresponde al modo 4 mencionado anteriormente o carga con un cargador de nivel 3/4.

Modo de intercambio de batería

Dado que la batería se degradará gravemente con el tiempo, muchos fabricantes de vehículos eléctricos nacionales e internacionales han propuesto un modo de intercambio de batería. El modo de intercambio de batería permite reemplazar rápidamente el paquete de baterías y restablecer la energía al instante.

Muchos vehículos eléctricos nacionales e internacionales admiten el modo de intercambio de batería, como Weilai Automobile de China (ES8, ES6, EC6, etc.), Geely Automobile (como: Emgrand EV, Ruilan 9, etc.) y los extranjeros Nissan (Leaf), Chevrolet (Bolt EV), Mercedes-Benz (EQV), etc.

Modos de carga que aún no se han popularizado

Carga inductiva (carga inalámbrica)

Actualmente, muchos fabricantes de automóviles están desarrollando activamente la tecnología de carga inalámbrica para vehículos eléctricos. Sin embargo, debido a razones como el lugar, la eficiencia, la estabilidad y el costo, aún no se ha popularizado ampliamente.

Muchas empresas automovilísticas se encuentran todavía en la fase de concepción del modelo y todavía falta mucho tiempo para su implantación concreta.

Carga móvil (carga dinámica)

Es equivalente a un banco de energía móvil que puede recargar la energía de los vehículos eléctricos en la carretera y resolver la ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos. Este tipo de modo de carga se ha utilizado en emergencias en la carretera, pero aún no se ha producido en masa.

La razón principal es que este tipo de carga móvil tiene una tasa de utilización baja y un coste de fabricación elevado. Aunque muchos fabricantes de automóviles han intentado implementarlo antes y después, finalmente retiraron el plan después de un corto período de tiempo. Por lo tanto, es poco probable que se popularice ampliamente en el futuro.

Resumen

Hemos realizado una explicación detallada de los cuatro modos de carga que lanzan actualmente los fabricantes de vehículos eléctricos. Creo que al leer este artículo, tendrá una impresión profunda del modo de carga de los vehículos eléctricos.