Análise multidimensional do modo de carregamento de VE

Classificação dos modos de carregamento de VE de acordo com as normas internacionais

De acordo com o padrão da International Electrotechnical Commission (padrão IEC 61851-1), o modo de carregamento de veículos elétricos pode ser dividido em quatro modos. Vamos dar uma olhada neles um por um.

Modo 1

Este é o modo de carregamento mais antigo, que usa uma fonte de alimentação monofásica e pode ser carregado diretamente em uma tomada doméstica.

No entanto, como esse modo de carregamento não possui dispositivos de proteção, há certos perigos ocultos e a velocidade de carregamento é muito lenta, ele raramente é usado em veículos elétricos atualmente e é mais usado para carregar motocicletas elétricas.

Modo 2

O Modo 2 fez uma grande atualização, integrando uma caixa de controle (IC-CPD) no cabo de carregamento e melhorando a garantia de segurança. Ele pode fornecer proteção contra superaquecimento, proteção contra vazamento e outras funções, e também foi significativamente melhorado na potência de carregamento.

A energia monofásica pode ser usada para carregar energia abaixo de 7 kW, e a energia trifásica pode ser usada para carregar energia acima 7 kW. Devido à sua alta flexibilidade e forte compatibilidade, é o modo de carregamento mais utilizado para veículos elétricos no mercado.

Modo 3

O modo 3 é uma pequena pilha de carregamento CA (EVSE) com proteção de corrente, trava antirroubo e função de comunicação (protocolo PWM). Ele suporta fonte de alimentação monofásica (≤32A) e fonte de alimentação trifásica (≤63A), com velocidade de carregamento lenta e baixo custo de carregamento.

Modo 4

O modo 4 usa interfaces como CCS e CHAdeMO. Por meio do carregamento rápido DC (DCFC), eletricidade de alta potência pode ser rapidamente entregue à bateria de veículos elétricos.

Como a potência de saída do modo 4 é maior e a velocidade de carregamento é mais rápida, o custo de carregamento é um pouco maior, mas pode nos economizar muito tempo.

Classificação por velocidade de carregamento

Carregamento convencional (carregamento lento)

Geralmente para uso doméstico, é equivalente ao modo 3 acima mencionado ou ao carregamento com um carregador de nível 2. A potência de saída geral está abaixo 22 kW, então normalmente leva de 6 a 12 horas para carregar totalmente o veículo elétrico.

Carregamento rápido DC (carregamento rápido)

Para alguns veículos elétricos com grande capacidade de bateria ou que precisam ser carregados rapidamente, o carregamento rápido DC é um método de carregamento mais eficiente. Ele pode carregar o veículo elétrico para 80% em 40 minutos ou até 20 minutos. Carregamento rápido DC corresponde ao modo 4 acima mencionado ou carregamento com um carregador de nível 3/4.

Modo de troca de bateria

Como a bateria causará séria degradação ao longo do tempo, muitos fabricantes de veículos elétricos no país e no exterior propuseram um modo de troca de bateria. O modo de troca de bateria pode substituir rapidamente o conjunto de baterias e restaurar a energia instantaneamente.

Muitos veículos elétricos nacionais e estrangeiros suportam o modo de troca de bateria, como a chinesa Weilai Automobile (ES8, ES6, EC6, etc.), a Geely Automobile (como: Emgrand EV, Ruilan 9, etc.) e as estrangeiras Nissan (Leaf), Chevrolet (Bolt EV), Mercedes-Benz (EQV), etc.

Modos de carregamento que ainda não foram popularizados

Carregamento indutivo (carregamento sem fio)

Atualmente, muitos fabricantes de automóveis estão desenvolvendo ativamente tecnologia de carregamento sem fio para veículos elétricos. No entanto, devido a razões como local, eficiência, estabilidade e custo, ela ainda não foi amplamente popularizada.

Muitas montadoras ainda estão apenas na fase de concepção do modelo, e ainda há um longo tempo antes da implementação específica.

Carregamento móvel (carregamento dinâmico)

É equivalente a um banco de energia móvel que pode repor a energia de veículos elétricos na estrada e resolver a ansiedade de alcance dos veículos elétricos. Este tipo de modo de carregamento tem sido usado em emergências rodoviárias, mas ainda não foi produzido em massa.

O principal motivo é que esse tipo de carregamento móvel tem uma baixa taxa de utilização e um alto custo de fabricação. Embora muitos fabricantes de automóveis tenham tentado implantá-lo antes e depois, eles acabaram retirando o plano após um curto período de tempo. Portanto, é improvável que seja amplamente popularizado no futuro.

Resumo

Fizemos uma explicação aprofundada dos quatro modos de carregamento atualmente lançados pelos fabricantes de veículos elétricos. Acredito que, ao ler este artigo, você terá uma impressão profunda do modo de carregamento dos veículos elétricos.