مقدمة تفصيلية: لماذا لا تستطيع السيارات الكهربائية شحن نفسها؟

لماذا لا يمكن شحن السيارات الكهربائية أثناء القيادة؟

في الواقع، لم يتم تحقيق وظيفة الشحن أثناء القيادة حتى الآن، ولكن هناك تقنية الكبح المتجدد التي يمكنها تحويل جزء من سعة القيادة إلى تخزين للطاقة الكهربائية من خلال العاكس.

بالإضافة إلى ذلك، حاول بعض مصنعي السيارات شحن السيارات الكهربائية أثناء القيادة من خلال الألواح الشمسية، ولكن نظرًا لأن معدل تحويل الطاقة الشمسية منخفض للغاية، لم تتحقق وظيفة الشحن أثناء القيادة. بالإضافة إلى هذين السببين الرئيسيين، هناك بعض الأسباب الأخرى لعدم تحقيق وظيفة الشحن أثناء قيادة السيارات الكهربائية:

البنية التحتية غير الكافية

تعتمد وظيفة الشحن الحالية للسيارات الكهربائية بشكل أساسي على المنازل أو محطات الشحن، لذا لا توجد مرافق شحن متنقلة مصممة للاستخدام أثناء القيادة. قد يكون ذلك ممكنًا من الناحية النظرية، لكن تحسين البنية الأساسية سيكلف الكثير من المال.

القيود الهيكلية

إذا كانت المركبات الكهربائية بحاجة إلى تحقيق وظيفة الشحن أثناء القيادة، فيجب تركيب معدات تخزين الطاقة، مما قد يتسبب في قلب هيكل التصميم الأصلي للسيارة وإعادة بنائه بالكامل. لا شك أن الوقت والطاقة المستهلكة في المشروع بأكمله ضخمان للغاية.

قضايا السلامة

الآن العديد من المركبات الكهربائية لديها معدل شحن سريع يصل إلى 7 كيلو وات أو 22 كيلو واتوإذا كنت ترغب في الشحن أثناء القيادة للوصول إلى مثل هذا التيار المرتفع، فهذا أيضًا يمثل تحديًا كبيرًا جدًا لتكنولوجيا البطاريات الحالية.

هل تعتبر تقنية الكبح المتجدد ذاتية الشحن؟

إذا نظرنا إلى الأمر من منظور واسع، فبالرغم من أن تقنية الكبح المتجدد لا توفر قدرًا كبيرًا من الطاقة، إلا أنها تعتبر أيضًا شكلًا من أشكال الشحن الذاتي. ويمكنها عادةً زيادة المدى بمقدار 10%-20%، لذا فإن هذه المسافة المتزايدة تساعدنا في بعض النواحي في العثور على مكان شحن مناسب قبل نفاد البطارية.

هل من الممكن أن تصبح المركبات الكهربائية قادرة على الشحن الذاتي في المستقبل؟

على الرغم من أنه لم يتم إدراك إمكانية شحن المركبات الكهربائية أثناء القيادة حتى الآن، إلا أن خبراء المركبات الكهربائية كانوا يستكشفون هذا الاحتمال. وفي الوقت الحالي، وجدنا بعض الحلول الناضجة نسبيًا. دعونا نلقي نظرة:

روبوت شحن الجوال

في عام 2019، استكشفت مجموعة فولكس فاجن مفهوم روبوت الشحن المتنقل. يتم ركن هذه الروبوتات في مكان مخصص مسبقًا. عندما تكون هناك حاجة للشحن، يمكن للسائق استدعاء الروبوت للشحن من خلال تطبيق الهاتف المحمول.

إذا تم تطبيق هذا المفهوم بنجاح، فيمكننا أن نتخيل أيضًا أنه يمكننا الاتصال بروبوت الشحن هذا أثناء القيادة، لتحقيق إمكانية الشحن أثناء القيادة.

ومن الجدير بالذكر أن هذا المفهوم قد يكون صعب التنفيذ للغاية. وفي الوقت الحالي، قامت شركة فولكس فاجن بحذف كل المحتوى المتعلق بروبوتات الشحن الأوتوماتيكية من موقعها الرسمي.

الشحن اللاسلكي

هذه هي تقنية الشحن الأكثر احتمالاً لتحقيقها، وقد تم استخدامها على نطاق واسع في الهواتف المحمولة. من خلال تقنية الحث الكهرومغناطيسي، يتم نقل التيار من ملف إلى آخر.

إن النموذج الأولي من هذه السيارة يشبه القطار المغناطيسي المعلق، إلا أن المسار يحل محله طريق. وتشير التقارير إلى أن شركات مثل بي إم دبليو وتيسلا ومرسيدس بنز وشركات السيارات الأخرى تستكشف بالفعل طريقة الشحن هذه، وقد يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يتم تطبيقها عمليًا.

الشحن بالرياح

وبإضافة توربينات متعددة، تستطيع السيارة توليد طاقة رياح هائلة أثناء القيادة. وتُستخدم هذه الطاقة الريحية لتشغيل المولد لتوليد الكهرباء. ويُقال إن شركة مرسيدس بنز أنتجت نموذجًا أوليًا لسيارة تعمل بالرياح.

لكن المشكلة التي لا تزال قائمة هي أن وزن التوربين ثقيل للغاية، مما يتسبب في تباطؤ السيارة؛ في تحويل التيار، يتكون أولاً تيار متردد غير مستقر، ثم يحتاج إلى تحويله إلى تيار مستمر من خلال مقوم، وأخيراً تحويله إلى التيار المتردد من خلال عاكس. العملية برمتها تنطوي على خسارة عالية جدًا في الطاقة.

الشحن بالطاقة الشمسية

في الواقع، كانت السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية موجودة منذ سنوات عديدة. ومع ذلك، نظرًا لانخفاض معدل استخدام الطاقة الشمسية وسرعة الشحن البطيئة، فإن عمليتها ليست عالية.

ملخص

باختصار، في الوقت الحاضر، تعد تقنية الكبح المتجدد هي الطريقة الموثوقة نسبيًا لشحن المركبات الكهربائية أثناء القيادة. ومع ذلك، فإن كمية الكهرباء المشحونة بهذه الطريقة منخفضة ولا يمكنها توفير سوى قدر ضئيل من مدى القيادة. أما بالنسبة لأشكال الشحن الذاتي الأخرى، فلا تزال هناك مشاكل مختلفة ولم يتم استخدامها على نطاق واسع. ما زلنا بحاجة إلى الانتظار.