Многомерный анализ режима зарядки электромобиля

Классификация режимов зарядки электромобилей по международным стандартам

Согласно стандарту Международной электротехнической комиссии (стандарт IEC 61851-1), режим зарядки электромобилей можно разделить на четыре режима. Давайте рассмотрим их по одному.

Режим 1

Это самый ранний режим зарядки, в котором используется однофазный источник питания, и который можно заряжать непосредственно через бытовую розетку.

Однако, поскольку в этом режиме зарядки отсутствуют защитные устройства, существуют определенные скрытые опасности, а скорость зарядки очень низкая, в настоящее время он редко используется в электромобилях и больше применяется для зарядки электрических мотоциклов.

Режим 2

Mode 2 внес значительные изменения, интегрировав блок управления (IC-CPD) в зарядный кабель и улучшив обеспечение безопасности. Он может обеспечить защиту от перегрева, защиту от утечки и другие функции, а также значительно улучшил зарядную мощность.

Однофазное питание можно использовать для зарядки мощностью ниже 7 кВт, а трехфазное питание можно использовать для зарядки мощностью выше 7кВтБлагодаря своей высокой гибкости и хорошей совместимости это основной режим зарядки электромобилей на рынке.

Режим 3

Режим 3 — это небольшой зарядный блок переменного тока (ЕВСЕ) с защитой по току, замком от кражи и функцией связи (протокол PWM). Поддерживает однофазное питание (≤32A) и трехфазное питание (≤63A), с медленной скоростью зарядки и низкой стоимостью зарядки.

Режим 4

Режим 4 использует такие интерфейсы, как УХС и CHAdeMO. Благодаря быстрой зарядке постоянным током (DCFC) можно быстро подавать электричество высокой мощности в аккумулятор электромобилей.

Поскольку выходная мощность в режиме 4 больше, а скорость зарядки выше, стоимость зарядки немного выше, но это может сэкономить нам много времени.

Классификация по скорости зарядки

Обычная зарядка (медленная зарядка)

В целом для домашнего использования это эквивалентно вышеупомянутому режиму 3 или зарядке с помощью зарядного устройства уровня 2. Общая выходная мощность ниже 22кВт, поэтому для полной зарядки электромобиля обычно требуется 6–12 часов.

Быстрая зарядка постоянного тока (быстрая зарядка)

Для некоторых электромобилей с большой емкостью аккумулятора или тех, которые нужно быстро заряжать, быстрая зарядка постоянного тока является более эффективным методом зарядки. Она может зарядить электромобиль до 80% за 40 минут или даже за 20 минут. Быстрая зарядка постоянным током соответствует указанному выше режиму 4 или зарядке с помощью зарядного устройства уровня 3/4.

Режим замены батареи

Поскольку аккумулятор со временем вызывает серьезную деградацию, многие производители электромобилей в стране и за рубежом предложили режим замены аккумулятора. Режим замены аккумулятора позволяет быстро заменить аккумулятор и мгновенно восстановить питание.

Многие электромобили в стране и за рубежом поддерживают режим замены батареи, например, китайская Weilai Automobile (ES8, ES6, EC6 и т. д.), Geely Automobile (например, Emgrand EV, Ruilan 9 и т. д.), а также иностранные Nissan (Leaf), Chevrolet (Bolt EV), Mercedes-Benz (EQV) и т. д.

Режимы зарядки, которые еще не получили распространения

Индуктивная зарядка (беспроводная зарядка)

В настоящее время многие автопроизводители активно разрабатывают технологию беспроводной зарядки для электромобилей. Однако по таким причинам, как место, эффективность, стабильность и стоимость, она пока не получила широкого распространения.

Многие автомобильные компании пока еще находятся только на стадии разработки концепции модели, и до ее конкретной реализации пройдет еще много времени.

Мобильная зарядка (динамическая зарядка)

Это эквивалент мобильного банка питания, который может пополнять мощность электромобилей на дороге и решать проблему беспокойства о запасе хода электромобилей. Этот тип режима зарядки использовался в чрезвычайных ситуациях на дороге, но пока не был массово произведен.

Основная причина в том, что этот тип мобильной зарядки имеет низкий коэффициент использования и высокую стоимость производства. Хотя многие автопроизводители пытались внедрить его до и после, они в конечном итоге отказались от этого плана через короткий промежуток времени. Поэтому вряд ли он будет широко популярен в будущем.

Краткое содержание

Мы сделали подробное объяснение четырех режимов зарядки, которые в настоящее время запущены производителями электромобилей. Я считаю, что, прочитав эту статью, вы получите глубокое впечатление о режиме зарядки электромобилей.