Ihre bessere Wahl für NACS-Standards
Zusätzlich zu unserem Angebot an Ladelösungen für Elektrofahrzeuge bieten wir auch Tesla AC/DC-Stecker an. Diese hochwertigen, vielseitigen Stecker sind auf die Ladeanforderungen Ihres Tesla-Fahrzeugs zugeschnitten und gewährleisten ein schnelles, effizientes und zuverlässiges Laden.
Die Tesla-AC-Kabel haben maximal 80 A, einschließlich 32 A, 40 A, 50 A.
Die Tesla-Gleichstromkabel haben maximal 250 A.
Alle NACS-Kabel verfügen über ein UL-Zertifikat
Wir passen Ihre Anforderungen an
| Modell | Verstärker | Stromspannung | Kabelspezifikation | Kabeldurchmesser | Wasserdicht | Zertifikat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AC-Laden | 32A | 110 V/277 V Wechselstrom | 3×10AWG+1×22AWG(S)+5×22AWG | 14,1 ± 0,5 mm | IP67 | UL |
| Klimaanlage Laden | 40A | 110 V/277 V Wechselstrom | 3×10AWG+1×22AWG(S)+5×22AWG | 14,1 ± 0,5 mm | IP67 | UL |
| Klimaanlage Laden | 50A | 110 V/277 V Wechselstrom | 2X9AWG+1X10AWG+1X22AWG(S)+5X22AWG | 13,9 ± 0,5 mm | IP67 | UL |
| Klimaanlage Laden | 80A | 110 V/277 V Wechselstrom | 2X6AWG+1X8AWG+1X22AWG(S)+5X22AWG | 19,5 ± 0,5 mm | IP67 | UL |
| DC-Laden | 250A | 1000 V Gleichstrom | 4X3AWG+1X12AWG+1X18AWG(S)+5X18AWG | 28,5 ± 1 mm | IP67 | UL |
| Gleichstrom Laden | 350A | 1000 V Gleichstrom | 4X1/0AWG+1X12AWG+1X18AWG(S)+1X18AWG+2X2X18AWG | 36,5 ± 1 mm | IP67 | UL |
| Gleichstrom Laden | 400A | 1000 V Gleichstrom | 4X1/0AWG+1X14AWG+1X18AWG(S)+1X18AWG+2X2X18AWG | 38,0 ± 1 mm | IP67 | UL |
Einige Fragen zu NACS-Kabeln
Wir bieten das Tesla-Stecker-AC- und DC-Modell an.
ja, sicher, wir stellen vollständige Dokumente für Kabel zur Verfügung.
Ja, es hat die UL-Zulassung erhalten.
Ja, wir haben ein starkes technisches Team, das Sie beim Aufbau Ihrer Stationen unterstützt.
Ja, wir akzeptieren die Anpassung Ihrer Anfrage.
Die Stecker werden vor jedem Versand einer 100%-Prüfung unterzogen.
Ja, wir akzeptieren zuerst Muster zum Testen, bevor wir Massenbestellungen aufgeben.
Für NACS-Kabel gibt es bei uns keine Begrenzung, wir nehmen Musterbestellungen zum Testen vorab an.
NACS-Stecker sind mittlerweile an vielen Ladestationen landesweit Standard. Unser NACS-Stecker ist speziell für den Einsatz an einer öffentlichen Ladestation in Kalifornien konzipiert. Mit robusten 250 A Gleichstrom bei 1000 V ermöglichen NACS-kompatible Fahrzeuge nun ein komfortableres und reibungsloseres Ladeerlebnis. Die UL-Zertifizierung unseres Steckers gewährleistet zudem die Sicherheit der Ladestation und der Fahrzeuge während des Ladevorgangs und gibt Nutzern und Betreibern gleichermaßen ein sicheres Gefühl.
Unser neuestes Projekt in Florida, wo wir unsere NACS 80A Wechselstrom-Ladekabel installiert haben, zielt darauf ab, effiziente und zuverlässige Ladelösungen für Elektrofahrzeuge in der Region zu ermöglichen. Die NACS 80A-Kabel liefern konstant Strom und gewährleisten so ein reibungsloses Ladeerlebnis für Elektrofahrzeugnutzer. Unser Engagement für Qualität und Innovation stellt sicher, dass sich Autofahrer in Florida bei ihren täglichen Ladeanforderungen auf unsere NACS-Ladekabel verlassen können.
Ob zu Hause oder unterwegs – unsere Tesla-kompatiblen AC/DC-Stecker erfüllen höchste Ansprüche an Haltbarkeit und Leistung. Sie ermöglichen eine nahtlose Verbindung zu verschiedenen Ladeinfrastrukturen und sind damit ein unverzichtbares Zubehör für jeden Tesla-Besitzer, der die Ladekapazität seines Fahrzeugs maximieren möchte.
Der North American Charging Standard (NACS), standardisiert als SAE J3400, ist ein von Tesla, Inc. eingeführtes Ladeanschlusssystem für Elektrofahrzeuge (EV). Dieser Standard, auch bekannt als Tesla-Ladestandard, wird seit 2021 bei allen Tesla-Fahrzeugen in Nordamerika verwendet. Im November 2022 öffnete Tesla den NACS für die Verwendung durch andere Hersteller und signalisierte damit den Übergang zu einem breiteren Ladestandard.
Zwischen Mai und Dezember 2023 haben zahlreiche weitere Fahrzeughersteller, darunter Ford, GM und Lucid, angekündigt, ihre Elektrofahrzeuge in Nordamerika ab 2025 mit dem NACS-Ladeanschluss auszustatten. Mehrere Betreiber von Ladenetzen für Elektrofahrzeuge und Gerätehersteller wie ChargePoint, Blinkcharging und SK haben ebenfalls Pläne zur Einführung von NACS-Anschlüssen angekündigt.
Der NACS-Stecker ist in zwei Konfigurationen erhältlich und unterstützt bis zu 500 Volt und bis zu 1.000 Volt. Er ist abwärtskompatibel. Es gibt keine festgelegte maximale Stromstärke; jeder Strom ist zulässig, solange die Schnittstellentemperatur des Steckers 105 °C nicht überschreitet. Tesla gibt an, den Stecker kontinuierlich mit über 900 Ampere betrieben zu haben.
Bei Verwendung von Wechselstrom kann das NACS-System bis zu 80 Ampere bei 277 Volt liefern (eine Spannung, die von einem dreiphasig kommerzielle Stromversorgung mit 480 Volt) In einer üblichen Konfiguration liefert NACS jedoch bis zu 48 Ampere Strom bei 240 Volt (die typische Wohnspannung der nordamerikanischen Spaltphasenstrom System), also 11,5 kW
Betrieb
Der NACS-Anschluss verfügt über einen einzelnen Knopf oben in der Mitte des Griffs. Beim Drücken sendet er ein UHF-Signal aus. Ist der Anschluss verriegelt, veranlasst das Signal das Fahrzeug, den Riegel zurückzuziehen. Ist er hingegen nicht verriegelt, veranlasst das Signal das Fahrzeug in der Nähe, die Tür zu öffnen, die den Einlass abdeckt.
Pinbelegung
Das NACS verwendet ein Fünf-Pin-Layout – die beiden primären Pins werden sowohl für das AC-Laden als auch für das DC-Schnellladen verwendet:
Der DC+/L1-Pin stellt entweder die positive Seite der Gleichspannungsverbindung bereit oder bei Verwendung von Wechselstrom entweder Leitung 1 in einem Spaltphase Verbindung oder die einzige Leitung in einem einphasig Verbindung.
Der DC−/L2-Pin stellt sowohl die negative Seite der Gleichspannungsverbindung bereit als auch kann er bei Verwendung von Wechselstrom entweder als Leitung 2 bei einem Spaltphasenanschluss oder als Neutralleiter bei einem Einphasenanschluss dienen.
Das G, oder BodenDer Pin stellt eine Verbindung zwischen der Masse und dem Fahrzeugchassis her. Der Masse-Pin dient auch als Referenzpunkt für die CP- und PP-Signale und zur Messung der Isolation der elektrischen Systeme.
Der CP-Pin (Control Pilot) dient als digitaler Kommunikationspfad zwischen Ladesystem und Fahrzeug. Der Control Pilot nutzt Pulsweitenmodulation, um Ladezustand und Strom entsprechend zu kommunizieren. IEC 61851. Beim DC-Laden wird die Power Line Communication der Steuerpilotleitung überlagert.
Der PP-Pin (Proximity Pilot) überträgt ein Niederspannungssignal und dient zur Statusbestimmung des Fahrzeugsteckers. Wird der Knopf am Stecker gedrückt, um den Stecker zu entriegeln, öffnet sich ein Schalter im Proximity Pilot-Schaltkreis und unterbricht den Stromfluss.
Die Pin-Verwendung ist die gleiche wie bei SAE J1772 Anschluss bei Verwendung zum AC-Laden.
Mehr Ladestationen. Es gibt mehr CCS-Stationen als NACS-Ladestationen. Anders sieht es jedoch bei öffentlich zugänglichen Ladestationen aus. Teslas Supercharger-Netzwerk bietet hier einen großen Vorteil: Es verfügt über fast doppelt so viele öffentliche Ladestationen wie CCS-Ladestationen.
Plug-and-Charge-Funktion. Plug-and-Charge ist eine bequeme und unkomplizierte Möglichkeit, Elektrofahrzeuge aufzuladen. Schließen Sie das Fahrzeug einfach an die Ladestation an und tanken Sie los. Sie benötigen weder Kreditkarte noch eine mobile App, sodass der Ladevorgang einfach und unkompliziert ist.
Die flächendeckende Einführung der NACS-Ladetechnologie von Tesla ist ein vielversprechender Schritt für die Zukunft der Elektrofahrzeuge. Ein standardisiertes und flächendeckendes Netz an Ladestationen löst zahlreiche Probleme und ebnet den Weg für einen reibungsloseren Übergang vom Verbrennungsmotor zur elektrischen Zukunft.
Erkunden Sie das Honors EV-Produktnetzwerk, um mehr über unsere NACS-Lösung zu erfahren.
Hallo, ich bin Celia Li, die Autorin des Beitrags. Ich verfüge über 2 Jahre Erfahrung im Bereich Elektrofahrzeuge. Seit 2023 arbeiten wir mit einigen amerikanischen Partnern beim Bau ihrer NACS-Stationen zusammen. Wir verfügen über ein starkes Forschungsteam zur Unterstützung Ihres Elektrofahrzeuggeschäfts. Bei weiteren Fragen können Sie uns jederzeit kontaktieren.
Hallo, ich bin Celia Li, die Autorin des Beitrags. Ich verfüge über 2 Jahre Erfahrung im Bereich Elektrofahrzeuge. Seit 2023 arbeiten wir mit einigen amerikanischen Partnern beim Bau ihrer NACS-Stationen zusammen. Wir verfügen über ein starkes Forschungsteam zur Unterstützung Ihres Elektrofahrzeuggeschäfts. Bei weiteren Fragen können Sie uns jederzeit kontaktieren.
Vielen Dank für Ihr Interesse. Ihre Anfrage wird innerhalb von 24 Stunden beantwortet.
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