Carros elétricos entram em grandes cortes de preços em 2024 na China

O carro elétrico é na verdade mais barato que o carro a gasolina, e é um BYD, você leu certo.

Do "petróleo e eletricidade pelo mesmo preço" do ano passado ao "eletricidade mais barata que petróleo" deste ano, a BYD desta vez lançou uma "bomba-rei".

Algumas análises dizem que 2023 será o primeiro ano da guerra de preços na indústria automobilística, e 2024 será o ano de competição acirrada.

Em 19 de fevereiro, a BYD anunciou oficialmente que o Qin PLUS e o Destroyer 05 Glory Edition foram listados no mercado, com um preço oficial de referência a partir de 79.800 yuans, inaugurando oficialmente a era em que o preço dos veículos elétricos é menor do que o dos veículos movidos a combustível da mesma classe, acelerando a mudança do petróleo para a eletricidade e impactando abrangentemente o mercado de sedãs familiares de nível A.

O mercado previu anteriormente que os modelos acima seriam listados no final de fevereiro. No entanto, em 19 de fevereiro, a BYD realizou um "ataque surpresa".

// Por que BYD?

Alguns insiders da indústria especulam que, além de agitar o mercado e impulsionar as vendas, a BYD pode estar abrindo caminho para os novos modelos, que já atingiram o fim de sua vida útil para o Qin PLUS e o Song PLUS, a principal força de vendas. Neste momento, para reduzir o preço dos modelos antigos, fornecerá mais espaço para as vendas de novos modelos.

A BYD revelou ao Securities Times – e company, Qin PLUS versão glória, destroyer 05 versão glória do lançamento, o objetivo principal é plug-in modelos híbridos na era das “7 palavras”, para acelerar ainda mais os modelos híbridos plug-in do efeito de “substituição de petróleo e eletricidade”.

Dados públicos mostram que, em 2023, a produção e as vendas anuais de veículos de nova energia na China atingiram 9,5 milhões, um aumento de 361 TP3T, ocupando o primeiro lugar no ranking mundial por nove anos consecutivos. Entre eles, a produção e o crescimento das vendas de veículos híbridos plug-in ultrapassaram 801 TP3T, tornando-se um importante catalisador para o mercado de veículos de nova energia em 2023.

Líder em tecnologia híbrida plug-in, a BYD lançou os modelos híbridos plug-in DM, com mais de 3,2 milhões de unidades vendidas. A fonte afirmou que o preço do produto será ainda mais reduzido, visando implementar ainda mais a estratégia da BYD de "petróleo e eletricidade ao mesmo preço", acelerando a substituição de veículos de nova energia por veículos movidos a combustível.

Vantagens competitivas de toda a cadeia industrial da BYD

Os especialistas analisam que o "híbrido plug-in com preço menor que o dos carros movidos a combustível" por trás desse truque incorpora as vantagens competitivas de toda a cadeia industrial da BYD: por um lado, a BYD tem um forte efeito de escala, chegando a 3,02 milhões de vendas anuais em 2023, tornando-se a campeã de vendas do mercado chinês e a campeã global de vendas de veículos de nova energia, por meio de escala. Por um lado, a BYD tem um forte efeito de escala.

Por outro lado, graças ao domínio da tecnologia central, fortes capacidades de integração vertical e vantagens completas na cadeia industrial, a BYD tem a iniciativa de precificação.

No entanto, vale mencionar que em janeiro deste ano, a BYD vendeu 201.500 veículos de nova energia, um aumento ano a ano de 33.14%, continuando a continuar a vantagem de crescimento. Mas as vendas naquele mês foram ultrapassadas pela Geely, Geely, BYD e Chery estão muito próximas umas das outras, todas excedendo 2 milhões de unidades.

Um mercado automóvel mais competitivo em 2024

Geely e Xiaopeng coincidentemente mencionaram na carta aberta que “2024 inaugurará uma competição mais intensa no mercado automobilístico”.

Em 18 de fevereiro, o CEO da Xiaopeng Automobile, He Xiaopeng, e o CEO do Geely Automobile Group, KAM Jiaxue, divulgaram, respectivamente, a carta de abertura para todos os funcionários.

De acordo com o conteúdo das duas cartas abertas, He Xiaopeng e KAM Jia leram que 2024 inaugurará uma competição mais acirrada no mercado automobilístico. Como Xiaopeng disse, este ano as marcas de automóveis chinesas entrarão na competição "mar de sangue" em seu primeiro ano, ou seja, o primeiro ano da corrida eliminatória. KAM Jia também apontou na carta de abertura que 2024 será um ano de preços, produtos, serviços e fluxo de vendas, e que será o "círculo de carros mais disputado". De fato, o primeiro ano da competição será o "círculo de carros" da eliminação.

Na verdade, o "volume do círculo de carros" tem sido um consenso no setor há muito tempo. Já no final de agosto do ano passado, Wang Chuanfu bradou: "Nos próximos 3 a 5 anos, o mercado automobilístico como um todo, ou diferentes segmentos, continuará travando uma guerra de preços". Em sua opinião, o presente é a era do peixe rápido come o peixe lento, não a era do peixe grande come o peixe pequeno. As montadoras, se não se apressarem, não terão chance nos próximos 3 a 5 anos.

O mercado externo pode se tornar uma fonte de crescimento incremental futuro

De acordo com um relatório da China Foundation News, diante de um mercado interno cada vez mais em crise, as montadoras também buscam ativamente novas oportunidades de crescimento no novo ano. Na visão do setor, as exportações devem se tornar a segunda maior fonte de crescimento incremental, além da eletrificação, à medida que as montadoras chinesas continuam a fortalecer sua presença no exterior e o reconhecimento de seus modelos continua a crescer.

Tomemos como exemplo a BYD: seu desempenho tem sido firme, graças ao suporte aos lucros proporcionado pelas exportações. Dados mostram que as vendas anuais de carros de passeio de nova energia da BYD no exterior em 2023 foram de 243.000 unidades, um aumento de 334,21 TP3T em relação ao ano anterior, representando 81 TP3T do total de vendas da BYD.

Desde o lançamento do plano "carros de passeio no exterior" em 2021, a BYD começou a acelerar o processo de globalização, e seus produtos foram vendidos para mais de 70 países e regiões em seis continentes. Somente na Europa, a BYD já entrou em 19 países, incluindo Noruega, Alemanha, Reino Unido, França, Itália e Espanha, com cinco veículos, e já foi vendida por vários meses na Tailândia, Singapura, Brasil e Colômbia. Tailândia, Singapura, Brasil, Colômbia e outros lugares são os campeões de vendas locais de veículos de nova energia por vários meses consecutivos.

Em 30 de janeiro deste ano, a BYD e o governo municipal de Szeged, na Hungria, assinaram formalmente o acordo de pré-compra do terreno da fábrica de automóveis de passageiros da Hungria, marcando o início de um novo avanço substancial da BYD na região europeia do processo de localização.

A Everbright Securities analisou que, ao depender de bases de produção no exterior, a montadora enfraquecerá o impacto de impostos locais, custos de transporte, sanções políticas e outros fatores negativos, e pode efetivamente melhorar a imagem da marca local e a competitividade do produto.

Na carta aberta de Ano Novo, He Xiaopeng também mencionou a estratégia internacional. Ele afirmou que, além de expandir sua linha de produtos e intensificar seus esforços de P&D, a Xiaopeng Automobile começará a acelerar sua expansão internacional em 2024.

Anteriormente, a Xiaopeng Auto já entrou no mercado da Noruega, Suécia, Dinamarca, Holanda e outros países europeus. Segundo ele, a partir de 2024, a Xiaopeng Auto estabelecerá seus principais mercados na Europa, ASEAN, Oriente Médio, América Latina, Oceania e outras regiões, aprofundará as vantagens inteligentes de seus produtos e fortalecerá a adaptação localizada de seus produtos (incluindo volante à esquerda e volante à direita).