Saiba mais sobre conectores de carregamento de VE

À medida que as pessoas se tornam mais conscientes do meio ambiente, a popularidade de EVs eficientes e ecologicamente corretos está aumentando em todo o mundo. No entanto, devido às diferenças em países/regiões, os conectores EV que vêm com EVs não são completamente universais, então é necessário entender as funções de diferentes tipos de conectores EV para obter o melhor efeito de carregamento.

Este guia de conectores de VE explicará completamente as diferenças entre as várias conexões de VE, o que será de grande ajuda para proprietários de VE, instaladores de carregadores e formuladores de políticas relevantes que desejam entender os conectores de VE.

Conectores de carregamento de VE

Geralmente, há 5 tipos de conectores de carregamento para veículos elétricos, que são: Tipo 1, Tipo 2, CCS (Sistema de Carregamento Combinado), CHAdeMO e GB/T.

Cada tipo tem aparência, potência de entrada e saída e requisitos para carregar pilhas diferentes. Para fácil distinção, nós os dividimos em duas categorias, uma é o carregamento por meio de: CA (alternating current), the other is fast charging through DC (direct current). Let’s take a look at each one.

SAE J1772 Connector – Type 1 (AC)

O conector SAE J1772 é um padrão de carregamento usado principalmente na América do Norte e no Japão, também conhecido como plugue J ou conector Tipo 1. Ele tem dois tipos, Nível 1 e Nível 2. Podemos ver 5 pequenos furos redondos (pinos) na parte frontal do carregador elétrico. Esses pequenos furos redondos podem fornecer 80 amperes de corrente a uma voltagem máxima de 240v e produzir 19,2 kW de potência.

Vale ressaltar que o conector SAE J1772 EV suporta apenas carregamento por meio de uma fonte de alimentação monofásica e não possui o mecanismo de travamento do conector Mennekes.

Em outras palavras, se não houver um mecanismo de travamento, o carregador do veículo elétrico pode ser desconectado repentinamente por alguém enquanto seu carro estiver carregando, resultando no término do carregamento.

Conector MENNEKES – Tipo 2 (CA)

The Mennekes connector is also called the Type 2 connector. The biggest difference between it and the Type 1 connector is that the number of pins has increased – from 5 pins to 7 pins. More pins support higher voltage and higher output.

Dependendo do tipo de projeto, se for CA monofásica, ele suporta apenas até 32 A e fornece 7,4 kW de potência de saída, enquanto se for CA trifásica, o carregamento rápido pode ser obtido, suportando até 63 A e fornecendo 43 kW de potência de saída.

In addition, the MENNEKES connector also supports a locking mechanism that the Type 1 electric vehicle charger does not have, which can prevent people from unplugging it during charging, so that we don’t have to worry about charging.

CCS Connector – Type 1(AC & DC)

O conector CCS Tipo 1 também é chamado de CCS Combo 1 ou conector SAE J1772 Combo. Ele pode carregar veículos elétricos com CC e CA. Ele adiciona dois pinos para carregamento CC com base no conector J1772 Tipo 1.

Este carregador simplifica o processo de carregamento e pode carregar CA ou CC por meio de uma interface. Quando a corrente de saída é detectada por CA, apenas a metade superior da porta é ocupada; se o carregamento CC for detectado, todas as portas são usadas para saída, razão pela qual este conector de veículo elétrico também é chamado de combinador de veículo elétrico.

Como o conector de veículo elétrico CCS é flexível de usar e suporta uma potência máxima de saída de 350 kW, ele é amplamente usado no mercado norte-americano. Vale a pena notar que diferentes conectores CCS têm diferentes potências máximas de saída. Por exemplo, o carregador Tesla só pode atingir uma potência máxima de saída de 250 kW.

Conector CCS – Tipo 2 (CA e CC)

O conector CCS Tipo 2, também conhecido como CCS Combo 2, é um padrão de carregamento rápido DC popular na Europa. O conector CCS Tipo 2 é equivalente a combinar as vantagens dos conectores CCS Combo 1 e MENNEKES. Portanto, ele não só tem a potência de saída ultra grande do CCS Combo 1, mas também tem o mecanismo de travamento do conector MENNEKES.

Ele também suporta fornecimento de energia monofásico e trifásico. Devido às suas vantagens significativas, ele foi adotado por montadoras como Volkswagen e BMW. No entanto, uma coisa é que ao usar estações de carregamento CCS para carregamento rápido, se a saída de corrente exceder 200 amperes, precisamos substituir o cabo de carregamento comum por um cabo de carregamento refrigerado a líquido para melhorar a segurança e a eficiência do carregamento.

Conector CHAdeMO (CA e CC)

O conector CHAdeMO é um padrão de carregamento rápido DC de alta potência desenvolvido em conjunto pela Tokyo Electric Power Company (TEPCO) e várias montadoras japonesas. Foi lançado antes do conector CCS, e seus principais mercados estão atualmente no Japão e em alguns mercados asiáticos.

O conector CHAdeMO suporta tensões de até 500 V e correntes de até 200 A. Quando usado com cabos refrigerados a líquido semelhantes ao CCS, ele pode carregar totalmente veículos elétricos em um curto espaço de tempo.

Compared with other electric vehicle connectors, the CHAdeMO connector has more outstanding advantages, such as supporting bidirectional charging, which can reversely transmit the vehicle’s electricity to other household devices.

Além disso, sua compatibilidade é particularmente forte e pode ser amplamente usada para carregar veículos elétricos de diferentes marcas. No entanto, a conveniência do conector CHAdeMO não é tão boa quanto a do conector CCS.

Embora o conector CHAdeMO suporte carregamento CA, ele exige a instalação de uma interface adicional, o que é, sem dúvida, um grande problema para a maioria dos veículos elétricos que têm apenas uma interface.

Conector GB/T (CA e CC)

O conector GB/T é um padrão de carregamento desenvolvido pela China Power Grid Corporation, e seu principal mercado é a China. O conector GB/T na verdade inclui o conector GB/T AC e o conector GB/T DC.

O conector GB/T AC fornece uma saída de energia de até 7 kW, e o conector GB/T DC suporta uma potência de saída de até 250 kW. Os conectores GB/T são semelhantes aos conectores Mennekes europeus (Tipo 2), mas suas funções são diferentes.

Conectores TESLA (DC)

Os conectores Tesla são conectores de carregamento projetados pela Tesla para seus próprios veículos elétricos. Outros veículos elétricos podem ter algumas restrições. Diferentes países usam diferentes padrões de carregamento. A seguir estão os padrões usados pelos carregadores Tesla em diferentes países ou regiões:

América do Norte: A Tesla usa um padrão NACS (North American Charging Standard) proprietário. Este conector NACS suporta capacidades de carregamento de até 1000 V DC e 400 A DC e integra CA e CC. Embora seja compatível com o hardware e software do conector CCS, o design da interface é diferente, por isso não pode ser usado em estações de carregamento públicas na América do Norte.

Europa: Inicialmente, a Tesla usou seu próprio conector dedicado, mas depois, devido às regulamentações da UE, ele só pôde ser gradualmente alterado para uma interface compatível com o padrão europeu Tipo 2, ou seja, IEC 62196 Tipo 2.

China: Desde que entrou no mercado chinês, a Tesla tem usado uma interface de carregamento CC que está em conformidade com o padrão GB/T 20234.

Resumo

Por meio deste artigo, percebemos sistematicamente que há muitos tipos de conectores de carregamento de veículos elétricos, e cada tipo de conector de veículo elétrico tem suas próprias vantagens e desvantagens. Na análise final, é por causa de fatores como a tensão de saída, capacidade de carga do fio e tipo de carro projetado em cada país que não há uma unificação completa.

Se você for um instalador de carregamento de veículos elétricos, certifique-se de entender os padrões locais de conectores, bem como as políticas e regulamentações relevantes antes de investir.