Электромобили выйдут на рынок Китая со значительным снижением цен в 2024 году

Электромобиль на самом деле дешевле бензинового, и это BYD, вы правильно прочитали.

От прошлогоднего заявления «нефть и электричество по одной цене» до нынешнего заявления «электричество дешевле нефти» BYD на этот раз выбросил «королевскую бомбу».

Некоторые аналитики говорят о том, что 2023 год станет первым годом ценовой войны в автомобильной промышленности, а 2024 год станет годом острой конкуренции.

19 февраля компания BYD официально объявила о выходе на рынок моделей Qin PLUS и Destroyer 05 Glory Edition с официальной ориентировочной ценой от 79 800 юаней, что официально ознаменовало начало эпохи, когда стоимость электромобилей ниже стоимости автомобилей того же класса, работающих на топливе, что ускорило переход с нефти на электричество и оказало комплексное влияние на рынок семейных седанов класса А.

Ранее рынок прогнозировал, что вышеуказанные модели появятся в листинге в конце февраля. Однако 19 февраля BYD провела «внезапную атаку».

// Почему BYD?

Некоторые инсайдеры отрасли предполагают, что, в дополнение к оживлению рынка и увеличению продаж, BYD может освободить место для новых моделей, которые уже достигли конца своего жизненного цикла для Qin PLUS и Song PLUS, основных продавцов. В это время снижение цен на старые модели предоставит больше места для продаж новых моделей.

Компания BYD сообщила изданию Securities Times, что основной целью запуска компании Qin PLUS Glory Version и Destroyer 05 Glory Version является внедрение подключаемых гибридных моделей в эпоху «7 слов», чтобы еще больше ускорить эффект подключаемых гибридных моделей «замены нефти и электроэнергии».

Публичные данные показывают, что в 2023 году годовой объем производства и продаж новых энергетических транспортных средств в Китае составил 9,5 млн единиц, увеличившись на 36%, что позволило занять первое место в мире в течение девяти лет подряд. Среди них темпы роста производства и продаж подключаемых гибридных транспортных средств превысили 80%, что стало основным катализатором рынка новых энергетических транспортных средств в 2023 году.

Будучи лидером в области подключаемых гибридных технологий, BYD запустила подключаемые гибридные модели DM, которые были проданы в количестве более 3,2 млн единиц. Источник сообщил, что цена продукта будет снижаться и дальше, чтобы BYD могла и дальше реализовывать стратегию «нефть и электричество по одной цене», ускорять замену новых энергетических транспортных средств на топливные транспортные средства.

Конкурентные преимущества всей промышленной цепочки BYD

Эксперты анализируют, что в «подключаемом гибриде по цене ниже, чем у бензиновых автомобилей», стоящем за этим трюком, воплощены конкурентные преимущества всей производственной цепочки BYD: с одной стороны, у BYD сильный эффект масштаба, и к 2023 году годовой объем продаж составит 3,02 млн единиц, что позволит компании стать чемпионом по продажам на китайском рынке и мировым лидером по продажам автомобилей на новых источниках энергии за счет масштаба. С одной стороны, у BYD сильный эффект масштаба.

С другой стороны, благодаря освоению основных технологий, мощным возможностям вертикальной интеграции и преимуществам полной отраслевой цепочки, BYD имеет инициативу ценообразования.

Однако стоит отметить, что в январе этого года BYD продала 201 500 новых энергетических автомобилей, что на 33,14% больше, чем в предыдущем году, продолжая сохранять преимущество роста. Но продажи в этом месяце обогнала Geely, Geely, BYD и Chery очень близки друг к другу, все превысили 2 миллиона единиц.

Более конкурентный рынок автомобилей в 2024 году

Geely и Сяопэн случайно упомянули в открытом письме, что «2024 год ознаменует собой более интенсивную конкуренцию на автомобильном рынке».

18 февраля генеральный директор Xiaopeng Automobile Хэ Сяопэн и генеральный директор Geely Automobile Group КАМ Цзясюэ соответственно опубликовали вступительное письмо для всех сотрудников.

Согласно содержанию двух открытых писем, Хэ Сяопэн и КАМ Цзя прочитали, что 2024 год ознаменует более интенсивную конкуренцию на автомобильном рынке. Чем, как сказал Сяопэн, в этом году китайские автомобильные бренды войдут в «море крови» конкуренции в первый год, то есть в первый год гонки на выбывание; KAM home reading также указал в вступительном письме, что 2024 год будет прокатанной ценой, прокатным продуктом, прокатным обслуживанием, прокатным потоком, будет «самым прокатанным». Фактически, «автомобильный круг» в первый год ликвидации первого года конкуренции.

На самом деле, «объем автомобильного круга» давно является отраслевым консенсусом. Еще в конце августа прошлого года Ван Чуаньфу кричал: «В ближайшие 3–5 лет автомобильный рынок в целом или отдельные сегменты продолжат вести ценовую войну». По его мнению, настоящее время — это эпоха, когда быстрая рыба ест медленную рыбу, а не эпоха, когда большая рыба ест маленькую рыбу, автомобильные компании в ближайшие 3–5 лет, если не поторопятся, у них нет шансов.

Зарубежный рынок может стать источником будущего постепеннго роста

Согласно отчету China Foundation News, в условиях все более рушащегося внутреннего рынка автомобильные компании также активно ищут новые возможности для роста в новом году. По мнению отрасли, экспорт, как ожидается, станет вторым по величине источником дополнительного роста, в дополнение к электрификации, поскольку китайские автопроизводители продолжают укреплять свои зарубежные позиции, а узнаваемость их моделей продолжает расти.

Возьмем в качестве примера BYD, его показатели были устойчивыми благодаря поддержке прибыли, обеспечиваемой экспортом. Данные показывают, что годовые зарубежные продажи новых энергетических легковых автомобилей BYD в 2023 году составили 243 000 единиц, что на 334,2% больше, чем в предыдущем году, что составляет 8% от общего объема продаж BYD.

С момента выпуска плана «легковые автомобили за рубежом» в 2021 году BYD начала ускорять процесс глобализации, и ее продукция продается в более чем 70 странах и регионах на шести континентах, а в одной только Европе она вышла на рынки 19 стран, включая Норвегию, Германию, Великобританию, Францию, Италию и Испанию, с пятью автомобилями, и уже несколько месяцев продается в Таиланде, Сингапуре, Бразилии и Колумбии. Таиланд, Сингапур, Бразилия, Колумбия и другие страны уже несколько месяцев подряд являются местными лидерами по продажам автомобилей на новой энергии.

30 января этого года BYD и венгерские власти города Сегед официально подписали предварительное соглашение о покупке земли под строительство завода по производству легковых автомобилей в Венгрии, что ознаменовало новый существенный прорыв BYD в процессе локализации в европейском регионе.

Компания Everbright Securities проанализировала, что, полагаясь на зарубежные производственные базы, автомобильная компания ослабит влияние местных налогов, транспортных расходов, политических санкций и других негативных факторов, а также может эффективно улучшить имидж местного бренда и конкурентоспособность продукции.

В своем новогоднем открытом письме Хэ Сяопэн также упомянул зарубежную стратегию. Он сказал, что в дополнение к расширению линейки продукции и увеличению усилий в области НИОКР, Xiaopeng Automobile начнет ускорять зарубежную экспансию в 2024 году.

Ранее Xiaopeng Auto уже вышла на рынок Норвегии, Швеции, Дании, Нидерландов и других европейских стран. По его словам, начиная с 2024 года, Xiaopeng Auto будет выстраивать свои основные рынки в Европе, АСЕАН, на Ближнем Востоке, в Латинской Америке, Океании и других регионах, углубляя интеллектуальные преимущества своей продукции и усиливая локализованную адаптацию своей продукции (включая автомобили с левым и правым рулем).