Mehrdimensionale Analyse des Lademodus für Elektrofahrzeuge

Klassifizierung der Lademodi für Elektrofahrzeuge nach internationalen Standards

Gemäß der Norm der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC 61851-1) kann der Lademodus von Elektrofahrzeugen in vier Modi unterteilt werden. Schauen wir sie uns der Reihe nach an.

Modus 1

Dies ist der früheste Lademodus, der eine einphasige Stromversorgung verwendet und direkt über eine Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann.

Da dieser Lademodus jedoch über keine Schutzvorrichtungen verfügt, gewisse versteckte Gefahren birgt und die Ladegeschwindigkeit sehr langsam ist, wird er derzeit bei Elektrofahrzeugen kaum verwendet, sondern eher zum Laden von Elektromotorrädern.

Modus 2

Mode 2 wurde umfassend aktualisiert. Es wurde eine Steuerbox (IC-CPD) in das Ladekabel integriert und die Sicherheit verbessert. Es bietet Überhitzungsschutz, Leckageschutz und andere Funktionen und hat auch eine deutlich verbesserte Ladeleistung.

Einphasiger Strom kann für Ladeleistungen unter 7 kW verwendet werden, und dreiphasiger Strom kann für Ladeleistungen über verwendet werden 7kw. Aufgrund seiner hohen Flexibilität und starken Kompatibilität ist es der gängigste Lademodus für Elektrofahrzeuge auf dem Markt.

Modus 3

Modus 3 ist eine kleine AC-Ladesäule (EVSE) mit Stromschutz, Diebstahlsicherung und Kommunikationsfunktion (PWM-Protokoll). Es unterstützt einphasige Stromversorgung (≤32 A) und dreiphasige Stromversorgung (≤63 A) mit langsamer Ladegeschwindigkeit und geringen Ladekosten.

Modus 4

Mode 4 verwendet Schnittstellen wie CCS und CHAdeMO. Durch DC-Schnellladen (DCFC) kann Hochleistungsstrom schnell an die Batterie von Elektrofahrzeugen geliefert werden.

Da die Ausgangsleistung im Modus 4 größer und die Ladegeschwindigkeit schneller ist, sind die Ladekosten zwar etwas höher, aber wir können viel Zeit sparen.

Klassifizierung nach Ladegeschwindigkeit

Konventionelles Laden (langsames Laden)

Im Allgemeinen entspricht es für den Heimgebrauch dem oben genannten Modus 3 oder dem Laden mit einem Ladegerät der Stufe 2. Die allgemeine Ausgangsleistung liegt unter 22 kW, daher dauert das vollständige Aufladen des Elektrofahrzeugs normalerweise 6–12 Stunden.

DC-Schnellladen (Schnellladung)

Für einige Elektrofahrzeuge mit großer Batteriekapazität oder die schnell aufgeladen werden müssen, ist das DC-Schnellladen eine effizientere Lademethode. Damit kann das Elektrofahrzeug in 40 Minuten oder sogar 20 Minuten auf 80% aufgeladen werden. DC-Schnellladen entspricht dem oben genannten Modus 4 bzw. dem Laden mit einem Level 3/4 Ladegerät.

Batteriewechselmodus

Da die Batterie mit der Zeit stark nachlässt, haben viele Hersteller von Elektrofahrzeugen im In- und Ausland einen Batteriewechselmodus vorgeschlagen. Der Batteriewechselmodus kann den Batteriesatz schnell austauschen und die Stromversorgung sofort wiederherstellen.

Viele Elektrofahrzeuge im In- und Ausland unterstützen den Batteriewechselmodus, beispielsweise Weilai Automobile (ES8, ES6, EC6 usw.) aus China, Geely Automobile (z. B. Emgrand EV, Ruilan 9 usw.) und ausländische Marken wie Nissan (Leaf), Chevrolet (Bolt EV), Mercedes-Benz (EQV) usw.

Lademodi, die noch nicht populär sind

Induktives Laden (kabelloses Laden)

Derzeit arbeiten viele Automobilhersteller aktiv an der Entwicklung kabelloser Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge. Aus Gründen wie Platzmangel, Effizienz, Stabilität und Kosten ist diese Technologie jedoch noch nicht weit verbreitet.

Viele Autokonzerne befinden sich sogar noch in der Phase der Modellkonzeption und bis zur konkreten Umsetzung wird es noch lange dauern.

Mobiles Laden (dynamisches Laden)

Es entspricht einer mobilen Powerbank, die die Energie von Elektrofahrzeugen unterwegs aufladen und die Reichweitenangst von Elektrofahrzeugen lösen kann. Diese Art des Lademodus wurde bei Verkehrsnotfällen verwendet, wurde jedoch noch nicht in Massenproduktion hergestellt.

Der Hauptgrund dafür ist, dass diese Art des mobilen Ladens eine geringe Auslastung und hohe Herstellungskosten aufweist. Obwohl viele Automobilhersteller vorher und nachher versucht haben, diese Art des Ladens einzuführen, haben sie den Plan nach kurzer Zeit wieder zurückgezogen. Daher ist es unwahrscheinlich, dass diese Art des Ladens in Zukunft große Verbreitung finden wird.

Zusammenfassung

Wir haben die vier Lademodi, die derzeit von Herstellern von Elektrofahrzeugen eingeführt werden, ausführlich erläutert. Ich glaube, dass Sie durch das Lesen dieses Artikels einen tiefen Eindruck vom Lademodus von Elektrofahrzeugen bekommen.